택시 산업의 실제
택시는 실제로 어떤 일? 돈을 벌어? 택시 드라이버도 경험한 나카지마 씨에게 업계의 리얼을 직격!
이토 ---
이번 주제는 「택시 업계의 리얼」입니다. 좋은가요? 리얼한 이야기를 들려주셔서.
나카지마 ---
네.
이토 ---
취활생은 택시 업계에 대해 흐릿한 이미지 밖에 가지고 있지 않다고 생각하네요. 한편, 최근, 택시 업계를 지망하는 취활생이 늘어나고 있는 것도 실태입니다. 그런 배경도 있어, 이번은 택시의 일의 보람, 일하는 환경, 그리고, 조금 쉽습니다만 수입의 이야기도 들려 주실 수 있으면.
우선, 일하는 방법에 대해입니다만, 「휴가 많아요」라고 구분하고 있는 것을 듣습니다만, 어떻습니까, 실제로? 휴가라고 할까, 자신의 시간은 많이 취할 수 있는 것입니까?
나카지마 ---
맞습니다. 휴가가 많다고 할까, 출근 횟수가 적다, 라는 생각이 갭이 없을지도 모르겠네요.
이토 ---
일반 직장인이라면 월 22 일 정도 네요?
나카지마 ---
택시는 대체로 절반 정도입니다.
이토 ---
절반! ?
나카지마 ---
하얗다. (웃음)
이토 ---
(웃음)
나카지마 ---
반이라고 할까, 월 12회의 출근이라고 하는 것입니다.
이토 ---
택시의 드라이버는 항상 달리고 있다고 할까, 같은 사람이 운전하고 있는 것은 아니더라도, 많이 일하고 있구나~라는 이미지가 있었습니다만, 12회는 상당히 적네요.
나카지마 ---
그렇네요, 월 12회밖에 일하지 않는다는 것이, 우리 회사에서는 기본의 근무 형태이므로. 뒤를 돌려주면, 월 18일은 오프라고 할까, 자신의 시간으로서 사용할 수 있다고.
다만, 12회밖에 출근하지 않는 대신, 근무시간이 긴 것입니다. 20시간, 최대 21시간입니다. 그러니까 자는 것도 일입니다. 일을 한 다음 날은 「새벽 휴가」라고 말해, 다음 일을 향해 확실히 수면을 취해, 컨디션을 정돈한다고 하는 의미의 휴일로, 이것도 일 중이라고 하는 생각입니다.
이토 ---
20시간 중 휴식은 얼마나 걸릴까요?
나카지마 ---
3시간입니다.
이토 ---
20시간 일하고 3시간 휴식. 그리고 다음 날은 제대로 쉬면. 그렇다면 사고방식으로는 하루에 이틀분의 일하고 있는 것 같네요. 대신 다음날은 제대로 쉴 수 있다고 한다.
나카지마 ---
맞습니다.
이토 ---
엄청 놀 수 있어, 아니 쉬는 것이 아닙니까!
나카지마 ---
어, 지금 놀 수 있다고 말했지? (웃음)
이토 ---
죄송합니다, 어폐가있었습니다. 휴가가 엄청 많네요.
나카지마 ---
맞습니다. 일한 만큼만 새벽이 있다. 게다가 공휴가 있기 때문에 18 일은 꺼져 있습니다. 새벽 휴가와 공휴를 의미있게 사용하면, 공부라든지 취미에 충당되네요.
이토 ---
연간 휴가는 얼마입니까?
나카지마 ---
새벽 휴가와 공휴를 더하면 210일 정도일까.
이토 ---
210! ? 그것은 매력적입니다.
나카지마 ---
맞습니다.
이토 ---
뭐하고 있니? 드라이버 시대는.
나카지마 ---
체육관, 소프트볼, 테니스.
이토 ---
꽤 활성이네요.
나카지마 ---
확실히 자고 나서, 그래도 상당히 시간이 있으므로, 낮에는 외출해, 같다.
이토 ---
12일밖에 출근하지 않으면, 급료가 적어지지 않을까 걱정입니다만.
나카지마 ---
전혀 그런 일 없이. 택시 드라이버는, 했을 때만, 자신의 노력이 그대로 급료에 반영됩니다. 고객을 태워 돈을 받으면 영업 수입이 됩니다만, 그것이 높을수록 자신의 급료가 늘어납니다. 전혀 열심히 하지 않는 사람은 그 정도의 급료이고, 노력한 사람은 거기에 맞는 돈을 받을 수 있다고 한다.
이토 ---
재미있네요.
나카지마 ---
그러니까, 「별로 일하고 있지 않는 아이트와 급료가 함께는 불평등」이라고 하는 불만은 일절 없네요. 사보 하고 있는 사람은 사보 하고 있는 정도의 급료일지도 모르기 때문에.
이토 ---
어땠어요, 현역 시대는?
나카지마 ---
어~. 현역 시대는 35-40만 정도일까.
이토 ---
말해도 괜찮습니까? (웃음)
나카지마 ---
모르겠지만. (웃음)
이토 ---
22라든지 23세의 무렵이군요. 응~ 대단해.
나카지마 ---
그러니까 신졸 1-2년째로 택시 하고 있는 사람은, 월급 베이스로 학생 시대의 친구의 배는 받을 수 있다, 라고 할까, 받는 것도 가능.
이토 ---
어 대단해. 뭔가 갭을 느끼지 않습니까? 주위의 친구는 초임급 거기서 받을 수 있지 않습니까. 야베, 말할 수 없어. (웃음)
나카지마 ---
건간 말해. (웃음)
이토 ---
나라면 말할 수 없지만. 어쩐지 잡히는 건 아닌가. 케치 어째서. (웃음)
나카지마 ---
그 패배는 전혀 없었지만.
이토 ---
일하는데 보람이 있다는 것도 크다고 생각합니다만, 택시의 경우는 어떻습니까?
나카지마 ---
사람 각각 있다고 생각하지만, 역시 사람의 도움이 되고 있는 것을 실감할 수 있던 순간일까. 달 풍경일지도 모르지만・・・.
이토 ---
뭔가 에피소드가 있습니까?
나카지마 ---
이것이라 고 말한 에피소드가 생각나지 않을 정도로 '감사합니다'라고 말했다. 그것이 에피소드입니다.
이토 ---
확실히 직장인이라든지, 너무 "감사합니다"라고 말하지 않습니까.
나카지마 ---
업종에 의할 것이다.
이토 ---
고객을 태우고 "감사합니다"라고 말하는 것은 수 모르겠습니까?
나카지마 ---
수 모르겠어요. 하루 10회 이상은 말해요. "살아났어"라든가.
이토 ---
수입, 일하는 방법, 보람으로 세 가지가 있었지만, 무엇에 가장 무게를 두고 있었습니까?
나카지마 ---
역시 보람입니까? 동기 부여가 되는군요, 사람에게 감사된다고. 하지만 감사하지 않는 일은 어때? 계속되지 않을까요? 일시적으로는 할 수 있을지도 모르지만.
이토 ---
그래. 나도 감사받는 인간이 되고 싶습니다.
나카지마 ---
고마워요?
이토 ---
말해지지 않을지도 모른다・・・.
나카지마 ---
최선을 다하자!
이토 ---
그럼 어쨌든, 이 후 마시기에.
나카지마 ---
나눈 감에.
이토 ---
나눈 감에? 아니 아니 아니 (웃음)
이번에, 택시의 일하는 방법, 보람, 수입, 노동 환경 등 여러가지 물었습니다만, 이렇게 좋은 일이므로, 나는 좀더 좀더 넓히고 싶습니다. 한편, 사람을 태우고, 돈을 주고, 감사의 말을 받고, 라고 하는 것은 이해할 수 있었습니다만, 자신이 도내를 달리는 이미지를 가졌을 때에, 불안한 것은 「길」이군요. 도내의 길은 굉장히 얽혀 있지 않습니까? 어떻습니까 다음 번, 「도내의 길을 기억하는 요령」같은데, 해 주실 수 없습니까?
나카지마 ---
그런 것이 있으면 아무도 고생하지 않아.
이토 ---
아니야! (웃음) 모두 힘들고, 내비게이션을 사용하면서 열심히 하고 있네요.
나카지마 ---
화내면서요. 땀과 눈물을 흘리면서.
이토 ---
맞습니다. 알았습니다. 그럼 길은 스스로 기억한다, 라고 하는 것으로.
이번은 「택시 업계의 리얼」이라고 하는 것으로 나카지마씨에게 이야기를 엿보았습니다만, 덕분에 취활생의 택시에 대한 이미지도 꽉 바뀌었다고 생각합니다. 고마워요.
